Me he apuntado a la Formación para Piloto Profesional de Drones (STS), que es el camino para volar en categoría específica y poder trabajar con un dron, no solo hacer fotos el fin de semana. El recorrido empieza por lo básico: la categoría abierta, subcategorías A1 y A3, con su examen en línea de AESA. Ese primer escalón ya está superado: AESA me ha emitido la resolución que acredita la formación y el examen en línea A1/A3.
Lo que quiero contar aquí no es el aprobado, sino cómo lo preparé. El material oficial de referencia es un PDF de AESA de 161 páginas, y es el sitio donde hay que acudir para saber qué dice la norma. Pero leer 161 páginas de normativa de corrido y llegar al examen recordando qué altura, qué distancia y qué clase de dron va con cada subcategoría es otra cosa. Leer no es estudiar, y releer tampoco. Así que hice lo que sé hacer: me construí la herramienta. Y como a mis compañeros del curso les iba a venir igual de bien, la compartí con ellos.
Qué es
Es una guía interactiva que funciona en el navegador, en el móvil o en el ordenador, sin instalar nada y sin crear cuenta. Tiene cinco partes:
Por dentro lleva:
Antes de escribir una sola pregunta, cogí las 280 preguntas de los seis tests del curso y del examen final, y comprobé una a una que todo lo que preguntaban estaba explicado en el temario de la guía. Donde faltaba algo, lo añadí. Ninguna de las 280 se quedó sin cubrir. Las preguntas de la guía están redactadas por mí: no son copia de los tests del curso ni del examen. Lo que se reproduce no es la pregunta, es el conocimiento que hace falta para contestarla.
Por qué cada parte, y por qué funciona mejor que leer
El temario, reordenado para el examen El temario sigue los 6 temas del examen, pero empieza por una «chuleta» con los números que más caen: alturas, distancias, edades, pesos y clases de dron. En normativa de drones, buena parte del examen es saber si son 30 metros o 150, si es 120 metros sobre el terreno o sobre el punto de despegue, si el C1 puede o no puede sobrevolar a personas no participantes. Esos datos están repartidos por todo el PDF oficial. En la guía están juntos y en tablas, porque así se comparan y así se recuerdan.
A lo largo del texto hay avisos marcados como «Trampa» y «Para el examen». Las trampas son los sitios donde el examen intenta que confundas una cosa con otra parecida, y al final hay una sección entera que las reúne todas para repasarlas la víspera.
El glosario, encima de cada palabra UAS, VLOS, MTOM, geoconsciencia, QNH, DRI… La normativa está llena de siglas, y cada vez que te encuentras una que no recuerdas tienes dos opciones: ir al glosario y perder el hilo, o seguir leyendo sin entenderla. En la guía, al pasar el cursor por encima (o al tocarla en el móvil), sale la definición en el sitio, sin moverte de donde estás. Parece un detalle, y es de lo que más se nota: dejas de gastar atención en buscar y la gastas en entender.
La práctica, con corrección al momento Cada pregunta se corrige en cuanto contestas, con la explicación de por qué esa es la buena y un enlace que te lleva al apartado exacto de la guía donde está la respuesta. Esto tiene base. Intentar recordar algo es lo que lo fija, no volver a leerlo (en psicología del aprendizaje se llama efecto de la práctica de recuperación, y está de lo más estudiado). El PDF solo te permite releer. La práctica te obliga a recuperar, y cuando fallas, te dice exactamente dónde volver.
Puedes practicar tema a tema o todo mezclado. Hay un botón para hacer solo las que no has hecho todavía y otro para repasar únicamente las que has fallado. El progreso se queda guardado y, arriba, unos indicadores te dicen cuántas preguntas tienes dominadas de cada tema. Así sabes qué tema llevas flojo en vez de intuirlo.
Las tarjetas, para los ratos muertos Son tarjetas de memoria de toda la vida: una pregunta por delante, la respuesta por detrás, y tú marcas si te la sabías o no. Las que no te sabes vuelven a salir, y las que sí, no. Es la forma más eficaz de meter en la cabeza los datos sueltos (cifras, siglas, quién regula qué) y se hace en cinco minutos en la cola del súper. Ningún PDF de 161 páginas se repasa en cinco minutos.
Las herramientas, para aplicar la norma Aquí está lo que más me gusta. Hay cuatro:
La razón de tenerlas es sencilla: el examen no te pregunta definiciones sueltas, te pone en una situación y te pregunta qué haces. Leer la regla te da la regla. Jugar con ella hasta que entiendes por qué un C2 en modo de baja velocidad puede acercarse a 5 metros y sin ese modo necesita 30 te da el criterio para contestar cualquier variante.
El simulacro, en condiciones de examen El último apartado es el Simulacro Test Final:
Cada simulacro es distinto, porque las preguntas salen al azar de entre las 213. Además, el sistema evita que te salgan dos variantes de la misma pregunta en un mismo intento. La idea es llegar al examen de verdad habiéndolo hecho ya varias veces. Cuando el formato, el tiempo y la presión ya son conocidos, lo único que queda por medir es lo que sabes.
Lo que no es
No es material oficial. Es una guía de estudio que he hecho yo a partir del temario público de AESA. Si algo cambia en la normativa, manda la normativa, y antes de volar o de presentarse al examen hay que comprobarla en la web de AESA.
Tampoco sustituye al curso. Te ayuda a llegar con lo estudiado de verdad, y no con lo leído.
El progreso se guarda en tu navegador, no en un servidor. Si cambias de móvil o borras los datos del navegador, empiezas de cero. Lo hice así a propósito: no pide registro y no recoge ningún dato tuyo.
Lo que viene
Ahora me toca el A2 y después la parte de STS, y haré lo mismo con cada uno: misma estructura y mismo método, con su temario. Cuando estén listas, irán en la misma dirección.
Si estás preparando el A1/A3, o conoces a alguien que lo esté haciendo, aquí la tienes, gratis y sin registro:
https://rociofperal.com/projects/drones/a1-a3/open_in_new
Y si encuentras algo que no cuadra, una pregunta mal planteada o un dato que ha cambiado, cuéntamelo y lo corrijo. Para eso está.